![\"\"](\"https:\/\/www.fedaiisf.it\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/Libretto-circolazione-Riquadro-2-745x1024.jpg\")
<\/a>natura o, appunto, gli ISF.<\/p>\nil governo, dopo le tante proteste, prova a metterci una pezza parametrando la tassa alle emissioni di anidride carbonica, valore che per le vetture gi\u00e0 immatricolate \u00e8 indicato al punto V.7 della carta di circolazione<\/strong>. l\u2019imposizione raddoppier\u00e0 dal 30 al 60% se l\u2019auto ha emissioni di CO2 fino a 160 g\/km<\/strong> (la stessa soglia che un anno fa fu presa a riferimento dall\u2019allora governo M5S-Lega per far scattare l\u2019ecotassa), e in questo gruppo rientra la maggioranza delle auto ai dipendenti; e salir\u00e0 al 100%, cio\u00e8 triplicher\u00e0, se le emissioni supereranno questa soglia.<\/p>\n Con la legge di bilancio quindi i benefici restano immutati per le auto elettriche ed ibride, ma tra queste ultime sono comprese anche quelle micro e mild, molto poco diverse da quelle a propulsione tradizionale, mentre per le auto \u201cpoco inquinanti\u201d l\u2019imponibile a carico del dipendente raddoppia dal 30% al 60% e per le auto pi\u00f9 inquinanti arriva al 100% come detto.<\/p>\n Secondo la Relazione Tecnica per circa 43 mila auto la tassa passa dal 30% al 100% e per circa 754 mila passa al 60%. L’esclusione dal raddoppio della trattenuta in busta paga non si applicher\u00e0 a poco pi\u00f9 di 42mila veicoli tra elettrici e ibridi.<\/p>\n La relazione ricorda comunque, che circa il 25% delle auto individuate \u00e8 escluso dall\u2019aumento perch\u00e9 \u00e8 in uso a rappresentanti e venditori.<\/p>\n La cosa inquietante \u00e8 che la nuova disciplina fiscale, ammesso che venga approvata dal parlamento, sar\u00e0 operativa dall\u20191 gennaio 2020 e varr\u00e0, dunque, anche per i contratti esistenti, e non solo per quelli di nuova sottoscrizione, ma anche questa cosa probabilmente verr\u00e0 rivista facendola partire dal giugno 2020. Sembra per\u00f2 che al Tesoro si studi di rinviare la tassa di un anno.<\/p>\n Due le osservazioni che ci vengono in mente \u201ca caldo\u201d: 1) I lavoratori si troveranno dal 2020 un reddito superiore non perch\u00e9 avranno in busta paga pi\u00f9 denaro, ma solo perch\u00e9 verr\u00e0 considerata per intero o al \u00c8 da notare infine che l\u2019uso dell\u2019auto aziendale fa parte di un contratto fra datore di lavoro e dipendente e se i termini contrattuali cambiano il contratto stesso non ha pi\u00f9 valore.<\/p>\n Secondo Aniasa \u201cdi fronte a tale inasprimento fiscale \u00e8 preventivabile una riduzione per il primo semestre 2020 di almeno il 10% delle immatricolazioni uso noleggio lungo termine (circa 30 mila unit\u00e0) con minori entrate per l\u2019Erario e per gli enti Locali pari a 190 milioni di euro, minori entrate che aumenterebbero a 260 milioni considerando l\u2019intero comparto dell\u2019auto aziendale\u201d, e continueranno esponenzialmente ad aumentare man mano che scadranno i contratti. Senza contare le complicazioni indotte dalla tassa ad altre categorie di lavoratori oltre agli addetti alle vendite.<\/p>\n Una genialata!<\/p>\n Comunque continua lo scontro all\u2019interno della maggioranza sulle nuove tasse previste nella Manovra 2020. La situazione rischia di arrivare a un punto di non ritorno, tanto che il Ministro dell\u2019Economia Roberto Gualtieri ha ipotizzato un rinvio al prossimo anno delle imposte incriminate, ovvero la tassa sulle auto aziendali<\/strong> e quella sulla plastica.<\/p>\n Redazionale 3 novembre 2019<\/p>\n Sotto il testo del DDL di bilancio:<\/p>\n<\/a>60% l\u2019auto a loro concessa. Il che vuol dire che pagheranno ipso facto pi\u00f9 imposta sul reddito. Ma a parit\u00e0 di reddito. Una doppia tassa! Una mossa che colpisce due milioni di lavoratori. A cui il governo dice che sta abbassando il cuneo fiscale: da una parte toglie dall\u2019altra mette. 2) Le imprese che hanno concesso questo beneficio in natura passeranno dei guai. I dipendenti infatti avranno un netto in busta paga pi\u00f9 basso e pretenderanno di restituire immediatamente l\u2019auto loro affidata. Meglio avere contanti in busta paga, che un\u2019utilitaria tassata come fosse lavoro. O tornare come era una volta con l\u2019auto personale e il rimborso chilometrico con le tabelle ACI da parte delle aziende per l\u2019uso per lavoro.<\/p>\n