{"id":46919,"date":"2019-11-27T13:01:02","date_gmt":"2019-11-27T12:01:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/?p=46919"},"modified":"2019-11-27T13:01:02","modified_gmt":"2019-11-27T12:01:02","slug":"auto-aziendali-conte-rimodulazione-lipotesi-allo-studio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/en\/auto-aziendali-conte-rimodulazione-lipotesi-allo-studio\/","title":{"rendered":"Auto aziendali. Conte: &#8220;rimodulazione&#8221;. L&#8217;ipotesi allo studio"},"content":{"rendered":"<p>il Presidente del Consiglio Conte ha detto ieri che la tassa sulle auto aziendali verr\u00e0 rimodulata e probabilmente annullata. In sede di una prima rimodulazione si valutavano <a href=\"https:\/\/www.fedaiisf.it\/en\/tasse-auto-aziendali-gli-emendamenti-contemeno-imposte-sulle-auto-aziendali-aiutate-me-e-gualtieri\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">quattro proposte<\/a>\u00a0basate sulla soglia di inquinamento.<\/p>\n<p><em>Indipendentemente dall\u2019entit\u00e0 delle soglie &#8211;<\/em>\u00a0reports <a href=\"https:\/\/www.quattroruote.it\/news\/burocrazia\/2019\/11\/27\/auto_aziendali_ecco_come_cambiera_il_fringe_benefit.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Quattroruote<\/a>\u00a0&#8211;\u00a0<em>il principio che ispirer\u00e0 la norma sar\u00e0 quello di agevolare, rispetto alla disciplina fiscale attualmente in vigore, le auto a basse e bassissime <a href=\"https:\/\/www.fedaiisf.it\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/auto-aziendale-promiscuo.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-46922 alignright\" src=\"https:\/\/www.fedaiisf.it\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/auto-aziendale-promiscuo.jpg\" alt=\"\" width=\"373\" height=\"209\" srcset=\"https:\/\/www.fedaiisf.it\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/auto-aziendale-promiscuo.jpg 850w, https:\/\/www.fedaiisf.it\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/auto-aziendale-promiscuo-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.fedaiisf.it\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/auto-aziendale-promiscuo-768x430.jpg 768w, https:\/\/www.fedaiisf.it\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/auto-aziendale-promiscuo-390x220.jpg 390w\" sizes=\"auto, (max-width: 373px) 100vw, 373px\" \/><\/a>emissioni, mantenere lo status quo per il grosso delle macchine attualmente a listino e introdurre una penalizzazione per quelle ad alte emissioni.<\/em><\/p>\n<p><em>Alcune indiscrezioni, tuttavia, parlano di una nuova modulazione su quattro fasce: fino a 60 g\/km la tassazione del fringe benefit scenderebbe al 25%, da 61 a 160 g\/km resterebbe all\u2019attuale 30%, da 161 a 190 salirebbe al 40%, a partire da 191 crescerebbe al 50%.<\/em><\/p>\n<p><em>Tutto dipender\u00e0 dai numeri. La decisione finale del governo, che sar\u00e0 politica (impatto minimo o nullo sulle imprese), si baser\u00e0 per\u00f2, com\u2019\u00e8 logico, sui numeri che i tecnici del ministero dell\u2019Economia (sul gettito) e di quello dei Trasporti (sulle immatricolazioni) stanno fornendo al governo sui possibili impatti in funzione delle varie ipotesi sul tavolo. Sulla base delle risultanze il governo, nei prossimi giorni, decider\u00e0.<\/em><\/p>\n<p>Chi ha avuto l\u2019idea di tassare le auto aziendali probabilmente pensava di penalizzare le aziende, ma non conoscendo lo stato delle cose, non si era reso conto che i penalizzati erano i lavoratori e fra essi non solo i quadri.<\/p>\n<p>Come diceva Luigi Einaudi prima bisogna conoscere, poi discutere e infine deliberare, e non solo per le auto.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>il Presidente del Consiglio Conte ha detto ieri che la tassa sulle auto aziendali verr\u00e0 rimodulata e probabilmente annullata. 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