{"id":47003,"date":"2019-12-08T12:39:54","date_gmt":"2019-12-08T11:39:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/?p=47003"},"modified":"2019-12-08T19:47:18","modified_gmt":"2019-12-08T18:47:18","slug":"auto-aziendali-tassa-completamente-azzerata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/en\/auto-aziendali-tassa-completamente-azzerata\/","title":{"rendered":"Company cars. Tax completely eliminated"},"content":{"rendered":"

Il trattamento fiscale delle auto aziendali viene radicalmente ridimensionato rispetto alla proposta iniziale. A partire da luglio pagher\u00e0 qualcosa in pi\u00f9 chi ha un veicolo ad alte emissioni CO2 mentre per i veicoli meno inquinanti ci sar\u00e0 uno sconto<\/p>\n

Accordo trovato nella maggioranza di governo dopo una lunghissima riunione, la legge di Bilancio passa (stavolta per davvero) all\u2019esame del Parlamento<\/p>\n

\"\"<\/a>La battaglia politica nelle ultime settimane si \u00e8 concentrata soprattutto su tre misure, su cui Italia Viva ha scatenato le polemiche: tassa sulle auto aziendali, plastic tax e sugar tax.<\/p>\n

Per quanto riguarda le auto aziendali, Conte ha assicurato che ci sar\u00e0 un azzeramento della stretta inizialmente prevista. Niente aumento della tassa dunque, ma qualche piccola modifica per incentivare l\u2019acquisto di auto meno inquinanti, anche con un inasprimento della tassa su quelle pi\u00f9 inquinanti. La misura, comunque, varr\u00e0 solo per i contratti stipulati dal 30 giugno 2020. Rinvio di tre mesi, invece, per plastic e sugar tax.<\/p>\n

Salta quindi, come previsto, la retroattivit\u00e0. La nuova disciplina si applicher\u00e0 alle auto immatricolate a decorrere dall\u20191 gennaio 2020, concesse in uso promiscuo con contratti stipulati a decorrere dall\u20191 luglio 2020: ci\u00f2 significa che per applicare le disposizioni elencate di seguito dovranno ricorrere entrambe le condizioni.<\/p>\n

\"\"<\/a>Quattro fasce di tassazione. <\/b>La norma, poi, introduce una progressivit\u00e0 in funzione delle emissioni di anidride carbonica e si inasprir\u00e0 nel 2021 per le vetture con emissioni pi\u00f9 alte (controllare il punto V7 del libretto di circolazione). Solo per il 2020, in particolare, sono previste le seguenti percentuali:
\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 25% per le auto con emissioni di CO2 fino a 60 g\/km;
\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 30% per le auto con emissioni di CO2 superiori a 60 g\/km e fino a 160 g\/km (come \u00e8 \"\"<\/a>adesso per tutte le vetture);<\/strong>
\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 40% per le auto con emissioni di CO2 superiori a 160 g\/km e non superiori a 190 g\/km;
\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 50% per le auto con emissioni di CO2 superiori a 190 g\/km;<\/p>\n

Dal 2021 pi\u00f9 tasse per le auto pi\u00f9 climalteranti. <\/b>A partire dal 2021, lo schema sar\u00e0 il seguente:
\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 25% per le auto con emissioni di CO2 fino a 60 g\/km;
\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 30% per le auto con emissioni superiori a 60 g\/km e fino a 160 g\/km (come \u00e8 adesso per tutte le vetture)<\/strong>;
\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 50% per le auto che rientrano nella fascia 161-190 g\/km;
\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 60% per le auto con emissioni superiori a 190 g\/km.<\/p>\n

Adesso i prossimi passaggi parlamentari prima dell\u2019approvazione definitiva, che deve avvenire entro il 31 dicembre, sono il voto della Camera, il passaggio al Senato e il successivo terzo passaggio a Montecitorio che, per motivi di tempo, dovr\u00e0 ratificare quanto uscito da palazzo Madama.<\/p>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il trattamento fiscale delle auto aziendali viene radicalmente ridimensionato rispetto alla proposta iniziale. A partire da luglio pagher\u00e0 qualcosa in pi\u00f9 chi ha un veicolo ad alte emissioni CO2 mentre per i veicoli meno inquinanti ci sar\u00e0 uno sconto Accordo trovato nella maggioranza di governo dopo una lunghissima riunione, la legge di Bilancio passa (stavolta …<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":47006,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,15],"tags":[41],"class_list":["post-47003","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizie","category-news","tag-leggisentenze"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47003","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47003"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47003\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47006"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47003"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47003"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47003"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}