{"id":53014,"date":"2020-09-14T13:20:16","date_gmt":"2020-09-14T11:20:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/?p=53014"},"modified":"2020-09-14T13:39:58","modified_gmt":"2020-09-14T11:39:58","slug":"nuove-norme-alla-circolazione-stradale-via-libera-ai-comuni-che-vogliono-fare-cassa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/en\/nuove-norme-alla-circolazione-stradale-via-libera-ai-comuni-che-vogliono-fare-cassa\/","title":{"rendered":"New road traffic regulations. Green light to the municipalities that want to raise cash"},"content":{"rendered":"

il Presidente Mattarella ha firmato il cosiddetto Decreto Legge Semplificazioni,\u00a0\u00a0legge di conversione del decreto legge 16 luglio 2020, n. 76, che contiene nuove norme del Codice della Strada. Lo stesso Mattarella per\u00f2 in una lettera indirizzata ai presidenti del Senato, Maria Elisabetta Alberti Casellati, della Camera, Roberto Fico, e del Consiglio, Giuseppe Conte solleva delle\u00a0critica la principale delle quali \u00e8 di avere inserito la modifica di quindici articoli del Codice della strada, “che non attengono a materia originariamente disciplinata dal provvedimento. Si \u00e8 intervenuti in modo rilevante su una disciplina, la circolazione stradale, che, tra l’altro, ha immediati riflessi sulla vita quotidiana delle persone.\u00a0Invito il governo a vigilare affinch\u00e9 nel corso dell’esame parlamentare dei decreti legge non vengano inserite norme palesemente eterogenee rispetto all’oggetto e alle finalit\u00e0 dei provvedimenti d’urgenza. Rappresento altres\u00ec al Parlamento l’esigenza di operare in modo che l’attivit\u00e0 emendativa si svolga in piena coerenza con i limiti di contenuto derivanti dal dettato costituzionale<\/em>“.<\/p>\n

Una delle novit\u00e0 pi\u00f9 importanti \u00e8 l\u2019introduzione dei famigerati autovelox anche sulle strade urbane<\/strong> di \"\"<\/a>quartiere. Fino ad oggi il CdS non prevedeva questa possibilit\u00e0, che invece sar\u00e0 introdotta dal DL Semplificazioni, per una via libera su tutte le strade locali, sulle strade urbane ciclabili<\/strong> e, in base all\u2019approvazione alla Camera, anche sui percorsi ciclopedonali.<\/strong> La diretta conseguenza di questo intervento \u00e8 presto individuata: un aumento vertiginoso delle multe<\/strong> nei confronti di automobilisti e ciclisti, anche non colpevoli di una condotta di guida, all\u2019apparenza, \u201cfuori dalle righe\u201d\u2026 Comunque ci sar\u00e0\u00a0sempre l\u2019obbligo del cartello preventivo contenente l\u2019avviso e l\u2019ordinanza della Prefettura<\/strong> che autorizzi tali forme di controlli automatici.<\/p>\n

Saranno riservati spazi appositi per la fermata e la sosta delle auto elettriche e istituite\u00a0le \u201czone scolastiche\u201d, dove sar\u00e0 garantita la protezione dei pedoni con delimitazione dell\u2019area tramite appositi segnali di inizio e fine e sar\u00e0 interdetta la circolazione.<\/strong><\/p>\n

Il DL Semplificazioni<\/strong> introdurr\u00e0 in parallelo anche un nuovo articolo, il 12 bis<\/strong>: questo permetter\u00e0 di accertare le violazioni di sosta e fermata<\/strong> non solo ai dipendenti dei Comuni italiani o alle societ\u00e0 private che gestiscono le attivit\u00e0 di sosta regolamentata, ma anche a tutti quei lavoratori il cui compito, solitamente, \u00e8 quello della raccolta dei rifiuti e della pulizia delle strade.<\/strong> Insomma, i classici \u201cnetturbini\u201d<\/strong> che tutti noi conosciamo potranno ottenere, a seguito di debita formazione, la qualifica di pubblico ufficiale<\/strong>, che servir\u00e0 loro ad espletare questo servizio secondario nei limiti \u201cdelle aree limitrofe a quelle oggetto dell\u2019attivit\u00e0 di propria competenza che sono funzionali, rispettivamente, alla gestione degli spazi per la raccolta dei rifiuti urbani o alla fruizione delle corsie o delle strade riservate al servizio di linea<\/em>\u201c.<\/p>\n

L\u2019accertamento potr\u00e0 essere svolto anche attraverso l\u2019utilizzo di apparecchiature digitali e fotografiche<\/strong>, che si andranno a sommare all\u2019aumentare delle telecamere<\/strong> previste per la contestazione di violazioni anche quando le forze di polizia non potranno essere presenti sul posto. Queste, di solito, vengono impiegate per verificare gli eccessi di velocit\u00e0, i passaggi a semaforo rosso, gli accessi alle zone a traffico limitato e l\u2019utilizzo delle piazzole per il carico e lo scarico delle merci, alle quali si aggiunger\u00e0 la circolazione su strade dove sono presenti appositi cartelli di divieto di accesso o di transito.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>Tutte le biciclette che circolano o che si immettono nella circolazione, anche da un luogo privato, avranno la precedenza su tutti gli altri veicoli,<\/strong> che al contrario potranno effettuare un sorpasso nei loro confronti solamente \u201ca bassissima velocit\u00e0\u201d, in modo da limitare la probabilit\u00e0 di \u201condeggiamenti e deviazioni della bicicletta\u201d. Le bici, inoltre, potranno anche circolare contromano (!) sulla loro corsia ciclabile a doppio senso<\/strong> lungo tutte le strade urbane di quartiere, locali, urbane ciclabili e su tutti gli itinerari ciclopedonali. La loro carreggiata si chiamer\u00e0 \u201ccorsia ciclabile per doppio senso ciclabile.<\/strong><\/p>\n

Le biciclette, infine, potranno anche circolare sulle corsie riservate ai mezzi pubblici,<\/strong> purch\u00e8 non caratterizzati da binari e con una larghezza della carreggiata non inferiore ai 4,30 metri, e sulla strade urbane ciclabili senza osservare la norma dell\u2019unica fila indiana<\/strong>, o comunque quella che prevede un massimo di veicoli affiancati mai superiore a due. [da informamotori.com<\/a>]\n

L’ACI in un comunicato<\/a>\u00a0elenca una critica che non riguarda le nuove norme: ”Riteniamo per esempio un errore – dice Sticchi Damiani – scrivere nel CdS che la durata del giallo debba essere almeno di tre secondi, perch\u00e9 pu\u00f2 creare malintesi e far tarare tutti i gialli semaforici sui tre secondi, come se fossero tutti uguali. L’individuazione della giusta durata del giallo semaforico deriva, invece, da un calcolo complesso e unico per ogni incrocio”.<\/p>\n

Le differenti applicazioni dell\u2019autovelox. <\/b>Tornando alla riforma, riguardo agli autovelox, le cui postazioni fisse potranno essere installate (previa autorizzazione del prefetto) su strade urbane di quartiere dopo che il decreto diverr\u00e0 legge, l\u2019Aci ha espresso il proprio giudizio discorde: ”Non ci sembra corretta la possibilit\u00e0 di installare autovelox sulle strade locali in cui vige il limite orario di 30 km\/h” ha detto Sticchi Damiani, sottolineando che questo apparecchio \u00e8 ”un utile strumento per controllare e limitare la velocit\u00e0 nei punti pi\u00f9 critici o pericolosi, nei quali \u00e8 opportuno avere la certezza che la velocit\u00e0 venga ridotta, in modo da consentire di guidare in sicurezza” e che \u00e8 invece ”diseducativo, quando non addirittura pericoloso, l’autovelox diffuso, magari installato per far cassa e nemmeno correttamente segnalato, secondo quanto previsto dalla normativa”.<\/p>\n

\"\"<\/a>Su bici e multe. <\/b>Per l\u2019Aci, meritano particolare attenzione anche tutti i provvedimenti riguardanti le biciclette: ”Restiamo fermamente contrari alle bici contromano e alla possibilit\u00e0 che possano transitare sulle corsie riservate al trasporto pubblico” ha precisato l\u2019ente, spiegando che ”i dati di incidentalit\u00e0 ci dicono che si tratta di pratiche estremamente pericolose, anche in considerazione dell’esposizione al rischio del ciclista rispetto ai veicoli a quattro ruote: oltre 50 volte superiore”.<\/p>\n

Contestata, infine, anche la possibilit\u00e0 di sanzionare la sosta da parte dei netturbini: ”Sembrerebbe che da domani anche gli operatori ecologici possano emettere multe o far rimuovere i veicoli. Ci auguriamo che le cose non stiano cos\u00ec \u2013 scrive l\u2019Aci – e che la proposta riguardi solo l’ampliamento delle funzioni degli ausiliari del traffico che, ricordiamo, devono limitarsi a segnalare l’infrazione al corpo di polizia municipale. Non vogliamo nemmeno prendere in considerazione la possibilit\u00e0 che queste nuove figure si sostituiscano al corpo di polizia municipale”. In conclusione, l\u2019Automobile Club d\u2019Italia ha definito ”positiva l’attenzione alla sicurezza in ambito urbano, dove ancora sono troppo numerosi gli incidenti e i morti” ma al contempo si dichiara preoccupato ”che l’applicazione alla realt\u00e0 di tali norme, inserite nel CdS, risulti difforme e differenziata da Comune a Comune, creando confusione e comportamenti insicuri agli utenti della strada”.<\/p>\n

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