{"id":61789,"date":"2021-12-29T11:29:23","date_gmt":"2021-12-29T10:29:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/?p=61789"},"modified":"2021-12-29T12:47:39","modified_gmt":"2021-12-29T11:47:39","slug":"fringe-benefit-auto-in-gazzetta-ufficiale-le-tabelle-aci-aggiornate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/en\/fringe-benefit-auto-in-gazzetta-ufficiale-le-tabelle-aci-aggiornate\/","title":{"rendered":"Fringe car benefits. The updated ACI tables are in the Official Gazette"},"content":{"rendered":"

Tabelle Aci 2022 per rimborso chilometrico e fringe benefit<\/h1>\n

 <\/p>\n

\"\"Le tabelle Aci 2022 sono uscite oggi sulla Gazzetta Ufficiale numero 307 <\/strong>del 28 dicembre 2021<\/a>. Come di consueto servono a calcolare il rimborso chilometrico delle auto in fringe benefit. Le tabelle nazionali dei costi chilometrici di esercizio di autovetture e motocicli sono elaborate dall\u2019Aci.<\/p>\n

Di seguito \u00e8 possibile scaricare in formato Pdf <\/strong>i documenti. La classificazione segue il format delle motorizzazioni, di marche e modelli come da fringe benefit 2022<\/strong>.<\/p>\n

TABELLE ACI 2022: TIPOLOGIE DI VEICOLI<\/strong><\/p>\n

Come pubblicate dalla Gazzetta Ufficiale, ecco le Tabelle Aci dell\u2019anno prossimo che potete scaricare in formato PDF per calcolare i rimborsi chilometrici delle auto aziendali ad uso promiscuo<\/strong> in fringe benefit.<\/p>\n

\n
\n
\n

AUTOVEICOLI A BENZINA IN PRODUZIONE<\/a><\/p>\n

AUTOVEICOLI A GASOLIO IN PRODUZIONE<\/a><\/p>\n

\n
\n

AUTOVEICOLI A BENZINA-GPL E BENZINA-METANO IN PRODUZIONE<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

AUTOVEICOLI IBRIDO-BENZINA E IBRIDO-GASOLIO IN PRODUZIONE<\/a><\/p>\n

AUTOVEICOLI ELETTRICI ED IBRIDI PLUG-IN IN PRODUZIONE<\/a><\/p>\n

AUTOVEICOLI A BENZINA FUORI PRODUZIONE<\/a><\/p>\n

\n
\n
\n

AUTOVEICOLI A GASOLIO FUORI PRODUZIONE<\/a><\/p>\n

\n
\n
\n

AUTOVEICOLI A BENZINA-GPL E BENZINA-METANO FUORI PRODUZIONE<\/a><\/p>\n

\n
\n
\n

AUTOVEICOLI IBRIDO-BENZINA E IBRIDO-GASOLIO FUORI PRODUZIONE<\/a><\/p>\n

\n
\n
\n

AUTOVEICOLI ELETTRICI E IBRIDI PLUG-IN FUORI PRODUZIONE<\/a><\/p>\n

\n
\n
\n

MOTOVEICOLI<\/a><\/p>\n

AUTOCARAVAN<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

NOTA<\/strong><\/span><\/p>\n

I fringe benefit fanno parte della macro-categoria dei compensi in natura, cio\u00e8 sono quella parte di retribuzione che non \u00e8 corrisposta dal datore in denaro in busta paga bens\u00ec attraverso l\u2019erogazione di beni e servizi che vanno comunque nel cedolino.<\/strong><\/p>\n

Auto ad uso promiscuo, buoni pasto, cellulari e abitazioni in uso; ecc..<\/strong><\/p>\n

I compensi in natura possono essere riconosciuti a categorie di dipendenti, oppure ad alcuni di essi come vantaggi accessori per la particolare mansione svolta e rientrano nel pi\u00f9 ampio gruppo del welfare aziendale. I benefits aziendali (o fringe benefits) fanno parte della categoria della retribuzione accessoria. Ci\u00f2 che li accomuna \u00e8 l\u2019essere assoggettati a una particolare disciplina circa la tassazione IRPEF e i contributi INPS.<\/p>\n

Tra i benefits pi\u00f9 diffusi spicca l\u2019autovettura ovvero auto aziendale ad uso promiscuo. L\u2019utilizzo di mezzi di trasporto di propriet\u00e0 aziendale assume rilevanza ai fini INPS e IRPEF (si considerano perci\u00f2 retribuzione) solo quando gli stessi sono forniti ai dipendenti:<\/p>\n

    \n
  • esclusivamente per esigenze personali;<\/li>\n<\/ul>\n

    Nel cui caso il mezzo sar\u00e0 soggetto a contributi e tasse in base al \u201cvalore normale\u201d, da intendersi come il prezzo normalmente praticato dal fornitore in base a listini o tariffe.<\/p>\n

      \n
    • per motivi sia personali che aziendali (cosiddetto uso promiscuo).<\/li>\n<\/ul>\n

      In questo caso, contributi e tasse vengono calcolati invece su un \u201cvalore convenzionale\u201d, secondo il seguente schema:<\/p>\n

      Il primo passo \u00e8 ricavare dalle tabelle ACI il costo chilometrico relativo al tipo di autovettura, poi si moltiplica il costo chilometrico per una percorrenza convenzionale di 15 mila chilometri, si quindi ottiene il costo chilometrico per 15 mila chilometri ed infine di quel costo si ottiene il 30% su cui verranno poi calcolati contributi e tasse.<\/p>\n

      Dal momento che la percorrenza convenzionale \u00e8 su base annua, l\u2019importo ottenuto deve essere eventualmente riproporzionato per i giorni di assegnazione del mezzo. Se, ad esempio, i giorni sono 60, il calcolo sar\u00e0 il seguente:<\/p>\n

      Costo complessivo convenzionale annuo 5.000,00 euro;<\/p>\n

      Il reddito su cui calcolare contributi e tasse sar\u00e0 pari a 5.000 \/ 365 * 60 giorni.<\/p>\n

       <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Tabelle Aci 2022 per rimborso chilometrico e fringe benefit   Le tabelle Aci 2022 sono uscite oggi sulla Gazzetta Ufficiale numero 307 del 28 dicembre 2021. Come di consueto servono a calcolare il rimborso chilometrico delle auto in fringe benefit. Le tabelle nazionali dei costi chilometrici di esercizio di autovetture e motocicli sono elaborate dall\u2019Aci. …<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":61796,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-61789","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-notizie"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61789","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61789"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61789\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/61796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61789"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61789"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fedaiisf.it\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61789"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}