Si tratta delle tariffe nazionali per determinare benefit e costi di esercizio di autovetture e motocicli, elaborate come ogni anno dall\u2019ACI (in base all\u2019art. 3, comma 1, del decreto legislativo 2 settembre 1997, n. 314<\/em>), pubblicate nei giorni scorsi in Official Gazette<\/a><\/strong>.<\/p>\n Vediamo come utilizzarle per quantificare rimborsi auto<\/strong> ai dipendenti.<\/p>\n The tariffe<\/strong> they have been aggiornate<\/strong> come ogni dal Ministero delle Finanze, con effetto dal periodo d\u2019imposta a partire dal 1\u00b0 gennaio 2025. Riguardano le autovetture<\/strong> in produzione e fuori produzione differenziando tra le diverse modalit\u00e0 di alimentazione (benzina, gasolio, benzina-GPL e benzina-metano, ibrido-benzina e ibrido-gasolio, elettrici e ibridi plug-in), motoveicoli<\/strong> And autocaravan<\/strong>.<\/p>\n Nelle Tabelle ACI 2025, per ogni veicolo, i valori sono calcolati in base a marca<\/strong>, alimentazione<\/strong> e categoria.\u00a0 Le categories<\/strong> sono le seguenti:<\/p>\n I\u00a0rimborsi\u00a0chilometrici sono benefit concessi al dipendente per l\u2019utilizzo del veicolo proprio usato in modo promiscuo, ossia per svolgere anche attivit\u00e0 di lavoro. Nell\u2019indennit\u00e0\u00a0chilometrica non sono in genere compresi pedaggi autostradali e tariffe dei parcheggi ma piuttosto seguenti costi proporzionali:\u00a0carburante;\u00a0pneumatici;\u00a0riparazioni e manutenzione;\u00a0quota ammortamento capitale;\u00a0quota interessi sul capitale investito;\u00a0assicurazione RCA;\u00a0tassa automobilistica.<\/p>\n For the calcolo<\/strong> del fringe benefit<\/strong><\/a> , dal 1\u00b0 gennai0 2025 \u00e8 necessario prendere in considerazione il costo chilometrico (15mila KM) e la tipologia di alimentazione<\/strong> (non pi\u00f9 sulle emissioni inquinanti) dei veicoli.<\/p>\n I reddito aggiuntivo da tassare \u00e8 pari al 50%<\/strong> della soglia forfettaria indicata nella tabella ACI per i veicoli alimentati a diesel, benzina o GPL. Di contro, per le auto elettriche si paga il 10%<\/strong> del costo chilometrico, che sale al 20%<\/strong> per le auto ibride plug-in.<\/p>\n Dividendolo per 12 si ottiene il valore del fringe benefit mensile da erogare al dipendente.<\/p>\n Il rimborso chilometrico comprende sempre le spese proporzionali (dirette o indirette sostenute dal dipendente e che aumentano con l\u2019aumentare del tragitto percorso, come carburante, usura del veicolo e gomme) ma non sempre anche le spese non proporzionali, ossia non riconducibili al trasporto (s.: pedaggi autostradali).<\/p>\n Per utilizzo di un veicolo ad uso promiscuo, il fringe benefit concesso al dipendente \u00e8 variabile in base all\u2019aimentazione del veicolo per una percorrenza convenzionale di 15.000 Km, sulla base del costo chilometrico stabilito dalle Tabelle ACI.<\/p>\n Per calcolare i costi chilometrici per i rimborsi a dipendenti e collaboratori che utilizzano un veicolo proprio per svolgere attivit\u00e0 di lavoro, si parte dall\u2019importo indicato nelle Tabelle ACI per ciascun modello di auto, secondo l\u2019alimentazione: bisogna prendere il valore indicato nella relativa colonna e moltiplicarlo per i chilometri percorsi; si ottiene cos\u00ec il rimborso in euro.<\/p>\n Prendendo come riferimento la Tabella ACI relativa alla tipologia di veicolo, bisogna individuare il modello dell\u2019auto usata dal dipendente, la tariffa chilometrica corrispondente (basata sull\u2019alimentazione e non pi\u00f9 sulle emissioni) e moltiplicarla per i chilometri effettuati.<\/p>\n Si pu\u00f2 anche accedere all\u2019apposito service<\/a> online della stessa ACI: basta inserire il valore corrispondente al modello di veicolo di proprio interesse consultando le nuove tabelle 2022 e moltiplicarlo per i chilometri percorsi. Il risultato finale sar\u00e0 quello del rimborso dovuto.<\/p>\n Il nuovo calcolo del fringe benefit sull\u2019auto ad uso promiscuo si applica per i veicoli di nuova immatricolazione con contratti stipulati dal 1\u00b0 gennaio 2025.<\/p>\n Nota: Dalla Official Gazette<\/a><\/p>\n <\/p>\n Esattamente come pubblicate ufficialmente, sulla GU Serie Generale n.304 del 29-12-2024, ecco a seguire il dettaglio delle Tabelle Aci dell\u2019anno 2025, che si possono anche scaricare in formato PDF: per calcolare tutti i rimborsi chilometrici delle auto aziendali ad uso promiscuo in fringe benefit.<\/p>\n Non mancano i motoveicoli, nel cui gruppo si trovano anche le microcar ed i caravan, separati. Quest\u2019anno le sezioni delle Tabelle sono cambiate leggermente, con maggiore dettaglio<\/strong> dei modelli, contando infatti 16 gruppi rispetto ai 12 delle Tabelle ACI precedenti<\/a>.<\/p>\n AUTOVEICOLI A BENZINA IN PRODUZIONE<\/a><\/strong> \u2013 4 pagine. Questi modelli vedono il proprio volume in calo, rispetto al 2024).<\/p>\n AUTOVEICOLI A GASOLIO (diesel) IN PRODUZIONE<\/a><\/strong> \u2013 2 pagine. Anche questi modelli, vedono una riduzione rispetto al 2024 in termini numerici.<\/p>\n AUTOVEICOLI A GAS, BENZINA-GPL IN PRODUZIONE<\/a><\/strong> \u2013 1 pagina. Per i modelli bifuel la riduzione vede anche l\u2019eliminazione, rispetto al passato, dei motori benzina-metano.<\/p>\n AUTOVEICOLI IBRIDI, IBRIDO-BENZINA IN PRODUZIONE (sia Mild hybrid benzina sia Full Hybrid benzina)<\/a><\/strong> \u2013 4 pagine. In questo caso per la prima volta ACI dedica una sezione della Tabella invece che includere queste motorizzazioni con quelle ibride diesel.<\/p>\n AUTOVEICOLI IBRIDI, IBRIDO-GASOLIO IN PRODUZIONE (es. Mild hybrid diesel)<\/a><\/strong>\u2013 2 pagine. Come per la serie modelli precedente, ACI ha deciso per il 2025 di dedicare una sezione propria alle ibride diesel.<\/p>\n AUTOVEICOLI IBRIDI PLUG-IN (Phev benzina e Phev diesel) IN PRODUZIONE<\/a><\/strong> \u2013 2 pagine. Anche le plugin per la prima volta vedono una sezione loro dedicata, con le Phev diesel limitate a soli cinque modelli Mercedes.<\/p>\n AUTOVEICOLI ELETTRICI (Bev) IN PRODUZIONE<\/a><\/strong> \u2013 3 pagine. Prima distinzione in Tabelle ACI anche per le Bev, con il marchio Audi numericamente pi\u00f9 rappresentato di tutti gli altri.<\/p>\n AUTOVEICOLI A BENZINA FUORI PRODUZIONE<\/a><\/strong> \u2013 20 pagine (in netto incremento numerico i modelli a benzina fuori produzione inseriti nelle Tabelle ACI quest\u2019anno).<\/p>\n AUTOVEICOLI A GASOLIO (diesel) FUORI PRODUZIONE<\/a><\/strong> \u2013 20 pagine. Stabile la quantit\u00e0 di vetture diesel fuori produzione presente in Tabelle ACI 2025.<\/p>\n AUTOVEICOLI A GAS, BENZINA-GPL, BENZINA-METANO E METANO ESCLUSIVO FUORI PRODUZIONE<\/a><\/strong> \u2013 3 pagine. Stabile anche la quantit\u00e0 di modelli a gas fuori produzione, elencata nelle Tabelle ACI di nuova pubblicazione per il 2025.<\/p>\n AUTOVEICOLI IBRIDO-BENZINA FUORI PRODUZIONE (sia Mild hybrid sia Full Hybrid)<\/a><\/strong> \u2013 4 pagine. Anche per i modelli fuori produzione, la Tabelle ACI 2025 differenziano l\u2019elenco delle mild e full hybrid a benzina, rispetto al passato dove erano congiunte a quelle diesel.<\/p>\n AUTOVEICOLI IBRIDO-GASOLIO FUORI PRODUZIONE (es. Mild hybrid)<\/a><\/strong> \u2013 2 pagine. Prima edizione, nel 2025, che vede una sezione delle Tabelle ACI con dedica alle vetture ibride diesel fuori produzione.<\/p>\n AUTOVEICOLI IBRIDI PLUG-IN (Phev benzina e diesel) FUORI PRODUZIONE<\/a><\/strong> \u2013 3 pagine. Come sopra, anche quando fuori produzione, le Phev vedono ora una sezione loro dedicata.<\/p>\n AUTOVEICOLI ELETTRICI (Bev) FUORI PRODUZIONE<\/a><\/strong> \u2013 2 pagine. Ultima nuova sezione, dedicata da ACI per le Tabelle 2025 alla motorizzazione specifica, \u00e8 quella delle Bev fuori produzione, che in passato erano elencate insieme alle Phev.<\/p>\n MOTOVEICOLI (ciclomotori, ciclomotori elettrici, microcar, motocicli e motocicli elettrici)<\/a><\/strong> \u2013 4 pagine. Anche per le due ruote, tre ruote e quadricicli leggeri, ACI evolve le Tabelle 2025: precisando se i modelli sono o meno elettrici, con la presenza di alcuni veicoli di recente introduzione divenuti popolari nelle grandi citt\u00e0.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.fedaiisf.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Screenshot-2025-01-08-alle-19.59.04.png\")
Pubblicate le tabelle ACI 2025 <\/strong>for the reimbursement <\/strong>chilometrico ai dipendenti e per il calcolo del fringe benefits <\/strong><\/a>(compenso in natura) sui veicoli concessi ai dipendenti in uso promiscuo (articolo 164, comma 1 del Tuir).<\/p>\nTabelle ACI 2025: quali sono e come si usano<\/h2>\n
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![\"\"](\"https:\/\/www.fedaiisf.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/tabelle-aci-2025-rimborso-chilometrico-fringe-benefit.webp\")
Cosa sono i rimborsi chilometrici?<\/h2>\nCome si calcola il fringe benefit sui rimborsi km?<\/h2>\n
Cosa comprendono i costi chilometrici ACI?<\/h2>\n
Fringe benefit auto aziendale: come funziona?<\/h3>\n
Come calcolare rimborso chilometrico ACI?<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.fedaiisf.it\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/calcola-rimborso-ACI.jpeg\")
Come si calcola il costo per km?<\/h3>\nPer quali veicoli si applicano le nuove regole 2025?<\/h2>\n
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Tabelle ACI rimborso chilometrico 2025 in PDF<\/h2>\n
![\"Tabelle](\"https:\/\/www.missionline.it\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Tabelle-ACI-2025-esempio-valore-auto-elettriche-1024x707.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.fedaiisf.it\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/auto-aziendali-2019-limiti-importi.jpg\")
Le Tabelle ACI 2025, rispetto al passato, hanno cos\u00ec differenziato le sezioni delle motorizzazioni, in modo pi\u00f9 dettagliato<\/strong> come scritto sopra, per dare tutte le percentuali corrette applicabili al fringe benefit, secondo i vari casi (in assoluto da 10% a 60%). Ogni sezione riporta colonne con i relativi coefficienti applicabili, secondo la data di contratto.<\/p>\n